Det vil ikke være feil i kantsteinens lengde- og lengderetning.Derfor kan man kun ved å plassere søylens posisjon i henhold til kantsteinen sikre at det ikke blir feil i retningen til beskyttelsesnettet i lengderetningen (forresten).Derfor, i lengderetningen ( På vei), vil det ikke være noen feil i fortauskantens leggingsretning, og det vil ikke være noen feil i lengderetningen til beskyttelsesnettet, og det vil ikke være noen avvik i langsgående og langsgående veibeskrivelse.

1. Bestem først avstanden mellom søylene, og ta motorveibroer, sikkerhetsavkjørsler, bevegelige beskyttende nettingporter, viadukter og planoverganger som laseravstandsstandard.Det er to typer søyleavstand: 2 m og 4 m.2 m avstanden er den hevede søylen, og 4 m avstanden er den ordinære søylen.Men i selve konstruksjonsprosessen oppstår det ofte uregelmessige mellomrom.Installasjonsposisjonen til brettet er usikker, så prøv å unngå spesialformet avstand når avstanden mellom søylene skal bestemmes.
2. Vertikal posisjonering: Tegn først en rett linje med en rød blyant på fortauskanten i henhold til avstanden mellom søylene, bruk deretter et tau og en spiker for å legge en linje underveis, juster linjeformen kontinuerlig, og bruk så en rød blyant for å finne den vertikale linjen vinkelrett på den parallelle linjen på en linje.Linje, og finn deretter den vertikale linjen på den horisontale linjen som er vinkelrett på den horisontale linjen, og plasser en linje på den horisontale linjen i retning av den horisontale linjen, for å sikre at den horisontale linjen til den horisontale linjen er vinkelrett til den horisontale linjen.
3. Kontrollsøylehøyde: Hvorvidt det dekorative taket på søylen er stabilt, bestemmer stabiliteten til høyhastighets rekkverksveggen den absolutte høyden på søylen, som er den høyeste faktoren for den lineære skaden på antikollisjonssøylen.I den innledende byggeprosessen av antikollisjonssøyleprosjektet antok vi at kantsteinen utvilsomt er i absolutt høyde.Byggehøyden på søyleveggen er ifølge byggetegningene 1750 px høyere enn kantsteinen.Når den første søylen legges inn, er hver søyle Basert på den absolutte høyden, ifølge konstruksjonstegningene er en vegg 1750 px høyere enn kantsteinen, og deretter treffes hver stolpe, når pelhammeren faller på en stolpe, hver stolpe må treffes på et innlegg, og så treffer kolonnen til kolonnen, treffer deretter kolonnen til kolonnen, og gjør deretter høyden på kolonnen til absolutt høyde, ifølge konstruksjonstegningene, er høyden på kolonnen for høy, og hver kolonne må være høy
4. Ustabiliteten til den generelle kantsteinsmuren reflekteres på søyleveggen, som til slutt forårsaker den generelle ustabiliteten til høyhastighetsrekkverket.På grunn av antall søyler er det svært vanskelig å justere, og følgende metode for å kontrollere den absolutte høyden på søyleveggen brukes., beregn først den absolutte høyden av kantsteinsmuren basert på den absolutte høyden av veibanen, og beregn deretter bygningshøyden til søyleveggen i henhold til at søyleveggen skal være 1750px høyere enn kantsteinsmuren, og mål deretter nøyaktig hver kolonne når du går inn i kolonnen.