1. Kvaliteten på prefabrikkerte peler, pelstaver og andre produkter fra Shandong motorveisrekkverk til byggeplassen bør kontrolleres og aksepteres i strengt samsvar med akseptstandardene (sjekk dataene til prefabrikkerte peler, fabrikksertifikater, kvalitetsinspeksjonsposter for pelfundament, etc.).

Tillatt rekkevidde av sprekker i pelekroppen: lekkasjedybden er mindre enn 5 mm, lengden på hver lekkasje er ikke mer enn 100 mm, og akkumuleringen av ikke mer enn 5% av pelelengden bør repareres;lekkasjedybden er mindre enn 10 mm, lengden på hver lekkasje er ikke mer enn 300 mm, og det er ikke mange pelelengder.Akkumuleringen av 10 % av lengden, eller lekkasjen i rundelengden overstiger ikke 100 mm, og pelesprekkene er ikke tillatt å reparere.endeplateplan

2. Håndteringsmetoden for haugen bør plasseres i den angitte posisjonen.

3. Byggeplassen bør inspiseres strengt før ny inspeksjon.
Etter de naturlige fundamentpelene vil jorda rundt pelene bli komprimert, og hvis avstanden mellom pelene er mindre enn et visst område, vil pelene forskyve eller flyte de tilstøtende pelene.Denne metoden kan eliminere den ekstruderte jordforskyvningen av haugen og den ekstruderte jorda forårsaket av den ekstruderte jorda til en viss grad, men forskyvningen av den midterste haugen kan ikke overvinnes, og kan brukes fra midten til de fire endene.To-syklus metode for peling (under er pelerute og antall peler i pelegruppekonstruksjon).Denne metoden bruker et enkelt haughopp og legger så mange sidehauger inn i den andre syklusen som mulig.Det kan eliminere det meste av de indre forskyvningspelene og redusere den jordklemmende effekten til pelene.Ulempen er at det øker den sykliske forskyvningen av peledriveren, noe som kan skyldes mangel på rettidig pelebrudd, og peledriveren kan ikke reise som planlagt, noe som reduserer arbeidseffektiviteten.til forlengelsen.Derfor bør valget av byggerekkefølgen, tilsynsenheten og byggeenheten vurdere mange faktorer som stedet, typen peler, prosjektets art og fremdrift, og så videre.

Hos produsenter av bølgerekkverk i Shandong må det produseres i henhold til geometrisk linearitet

Bølgestrålerekkverk er ikke ment å redusere forekomsten av mindre ulykker.Rekkverkets antikollisjonsmekanisme skal absorbere kjøretøyets kollisjonsmoment, den elastisk-plastiske deformasjonen av kjøretøyets karosseri, friksjonen og forskyvningen av kjøretøyets kropp gjennom rekkverksplaten, for å beskytte sikkerheten til passasjerene.Bølgevernet er vesentlig forskjellig fra andre sikkerhetsfunksjoner, det er for å beskytte skaden (deformasjonen) av brettet og selve kjøretøyet, og forhindre mer alvorlig skade.Sett opp rekkverkstavler for å unngå kollisjon med andre farlige gjenstander, og rekkverk bør betraktes som farlig gods.Det vil si at hvis ulykkesgraden for kjøretøyet som kolliderer med en bestemt farlig gjenstand under samme forhold er lavere enn kjøretøyets, kan ikke autovernet brukes til å beskytte den farlige gjenstanden.For eksempel, på en flat veikant med lav kokong, er alvorlighetsgraden av et kjøretøy som krysser en vollulykke mindre enn for en kollisjon mellom en bil og et autovern, selv om det er mange kjøretøy i ulykken i denne delen, veien rekkverksbeskyttelse, og andre sikkerhetstiltak kan ikke benyttes. For eksempel forbedres veggeometrien, siktføringsfasiliteter, fartsgrenseskilt settes og veibanens anti-skli ytelse forbedres.

For tiden bruker mange barrierestolper sinkstål rekkverk, som er mye brukt i motorveier og motorveier.Galvaniserte rekkverk utgjør 69 % av det totale overflatebehandlede stålet.På grunn av den gode korrosjonsmotstanden og dekorative egenskapene til galvaniserte plater, sammenlignet med andre galvaniserte plater, er kostnadene lave, og den har blitt mye brukt i byggebransjen.