New York State Department of Transportation Commissioner Marie Therese Dominguez kunngjorde at et prosjekt på 8,3 millioner dollar er i gang for å erstatte betongbarrierer og delvise skinner som vil gi reisende en bedre utsikt over naturen mens de holder seg trygge. Prosjektet inkluderer en del av rute 73 langs den øvre delen. og nedre Cascade Lakes som en del av det årlige Lake Placid Ironman-kurset. Arbeidet vil bli fullført i forkant av 2023 Lake Placid International University Sports Union (FISU) World University Games i januar i år.
Rute 73 gjennom Keene og North Elba er en naturskjønn kjøretur gjennom Adirondacks. Den er hovedforbindelsen mellom North Adirondack Road (Interstate 87) og landsbyen Lake Placid, som var stedet for vinter-OL i 1932 og 1980.
Barrierene ble installert på begynnelsen av 2000-tallet for å erstatte murkantbarrierer, og selv om de var trygge, hadde overflaten under barrierene blitt dårligere og nye installasjoner var nødvendig.
Arbeidet vil inkludere å legge nytt fortau på disse delene av rute 73. Skuldrene til rute 73 langs øvre og nedre Cascade Lakes vil være 4 fot bred, en strekning som ofte brukes av syklister som trener for triatlonkonkurranser.
Forberedelsesarbeid på stedet er i gang på alle tre lokasjonene, og trafikk på hverdager på dagtid foregår for tiden i vekslende strømmer kontrollert av bannermenn;dette vil fortsette etter behov til slutten av april. Etter at området er klargjort, bør bilistene sørge for å redusere trafikken på disse delene av rute 73 til ett enkelt alternativt kjørefelt kontrollert av midlertidige trafikksignaler.
Under det årlige Lake Placid Ironman-løpet i juli vil arbeidet langs Cascade Lake bli suspendert og veiene vil være helt åpne. Arbeid og vekslende trafikk vil deretter fortsette langs veien til prosjektet er fullført, planlagt til senere i høst.
Foto: Will Roth, president i Adirondack Climbers League, står ved siden av en seksjon av autovern på rute 73 som vil bli erstattet i 2021. Foto av Phil Brown
Samfunnsnyheter kommer fra pressemeldinger og andre varsler fra organisasjoner, bedrifter, statlige etater og andre grupper. Send inn ditt bidrag til Almanack Editor Melissa Hart på [email protected]
Jeg har lenge blitt skremt av de stygge betongbarrierene på de fantastiske veiene, som vennene mine som har tålt klagene mine gjennom årene kan bekrefte det. Når jeg føler meg sjenerøs, tror jeg det er noen tekniske grunner som gjør dem nødvendige. Glad å se at det ikke er tilfelle.
Jeg lurer på hvorfor de ikke bruker forvitringsstål. Det er mer attraktivt, lite påtrengende og i tråd med omgivelsene
Produktene fortsatte å ruste, og klarte ikke å innfri stålindustriens løfte om at rusten ville stoppe når "beskyttende patina" hadde dannet seg.
Jeg vet ikke hva de bruker, men jeg er enig med deg. I det minste på den naturskjønne motorveien vil jeg mye heller se de rustne brune skinnene.
Her er det jeg raskt oppdaget... Forvitringsrekkverkssystemer i stål koster $47 til $50 per lineær fot, eller omtrent 10-15% mer enn autovernsystemer i galvanisert stål.
Hvis den nåværende kampanjen for å redusere bruk av vintersalt råder, kan det være assosiert med lengre levetid for forvitringsstål. Hvis forvitringsstålet er begrenset til naturskjønne områder, er et annet alternativ å legge til sinkplater ved hver sporoverlapping der korrosjon har en tendens til å være mer alvorlig. Dette sies å legge til omtrent 25 % til kostnadene, men hvis det kommer med en betydelig levetidsforlengelse, kan det være verdt det i disse områdene. Hvis staten New York er interessert i å tiltrekke turistinntekter, bør de innse at å opprettholde image er en del av prisen.
Artikkelen sier ikke at det er forvitringsstål som forringes. Den sier at problemet er bakken som støtter autovernet: «Rekkverket ble installert på begynnelsen av 2000-tallet for å erstatte et murrekkverk i veikanten, og selv om det er trygt, har overflaten under autovernet forringet og krever ny installasjon."Campingplassen min liker den veldig godt Utseendet til rekkverk i Corten-stål. De vil selvfølgelig ikke vare evig, men mange av dem ser bra ut. Galvaniserte rekkverk varer heller ikke evig.
Jeg vil legge til at galvaniserte rekkverk faktisk kan øke førersikkerheten ettersom de fortsatt er mer synlige, spesielt i lite lys og om natten. Rusty Corten ser "bedre" ut fordi den forsvinner mot den naturlige bakgrunnen.
Adirondack Yearbook er et offentlig forum dedikert til å promotere og diskutere aktuelle hendelser, historie, kunst, natur og friluftsliv og andre emner av interesse for Adirondacks og dets samfunn
Vi legger inn kommentarer og meninger fra frivillige bidragsytere, samt nyhetsoppdateringer og begivenheter fra regionale organisasjoner. Bidragsyterne inkluderer veteraner, lokale forfattere, historikere, naturforskere og friluftsentusiaster fra Adirondack-regionen. Informasjonen, synspunktene og meningene som uttrykkes av disse forskjellige forfatterne er ikke nødvendigvis de til Adirondack Yearbook eller dens utgiver, Adirondack Explorers.